Bättre leverantörspriser och en starkare position – det är facit tre år efter MEKOs strategiska intåg i Baltikum. Framöver är målet klart: Ökad tillväxt och starkare lönsamhet. ”Att bli en del av MEKO var en ’game changer’ för oss”, säger Sten Pertens, chef för MEKO:s verksamhet i Estland, Lettland och Litauen.
Det var 2022 som MEKO tog ett stort kliv österut genom förvärvet av det finländska bolaget Koivunen. MEKO bedrev sedan tidigare en mindre verksamhet i Finland – men blev nu i ett slag den ledande aktören på den finländska oberoende fordonseftermarknaden. Förvärvet innebar också ett strategiskt intåg i Baltikum, där Koivunen-ägda bolaget Balti Autoosad var etablerat i Estland, Lettland och Litauen.
Radikal förändring
Konkurrensen i de baltiska länderna är hård – där mindre aktörer traditionellt haft svårt att få attraktiva inköpspriser från leverantörer. Men genom att tillhöra ett större sammanhang ändras förutsättningarna. Sten Pertens drev den baltiska verksamheten även innan MEKO kom in, och han ser en radikal förbättring.
”MEKO har inneburit en avgörande förändring. Nu har vi tillgång till konkurrenskraftiga priser från våra huvudleverantörer”, säger han.
Att nå mer fördelaktiga inköp på bolagets åtta marknader ligger i linje med MEKO:s strategi för att skapa värde. Målet är att skapa tätare band till utvalda leverantörer för att skapa ömsesidiga vinster. Just detta blir en av flera prioriteringar under 2025 i Baltikum.
“Under året planerar vi att analysera vår kostnadsstruktur för att förbättra lönsamheten. Vår varumärkesportfölj kommer att uppdateras, och fler inköp kommer att göras från MEKOs strategiska leverantörer“, säger Sten Pertens.
Stark ställning – med potential att växa
Under 2024 tog MEKO ett nytt strategiskt kliv i Estland genom att förvärva bolaget Automeister, som driver det välkända verkstadskonceptet Carstop. Detta starka varumärke läggs nu till konceptet Fixus, som MEKO driver sedan tidigare i regionen.
Och det finns utrymme för fortsatt expansion, menar Sten Pertens.
“Vi är en av marknadsledarna i Estland. I Lettland och Litauen ser vi stor tillväxtpotential“, säger han, och betonar några av de viktigaste styrkorna:
“Vi är etablerade som en pålitlig partner för våra kunder eftersom vi håller våra löften. Vi erbjuder god tillgänglighet från våra centrala och lokala lager med bra logistik. Dessutom har vi rimliga priser och kompetent support“.
Utvecklande marknadsbehov
Hur ser då marknadsutvecklingen ut, mer generellt? Elektrifieringen har inte kommit långt – omkring 5 procent av alla nya bilar drivs av el. Däremot finns det ett tydligt och växande behov av reparation och underhåll, konstaterar Sten Pertens.
“Den oberoende eftermarknaden i de baltiska länderna har förändrats radikalt under de senaste decennierna. Lokala företag har vuxit i takt med en växande och mer diversifierad bilpark“, säger han.
“För 25 år sedan lagade många bilägare sina bilar själva, men med nyare bilar och teknologier behövs skickliga mekaniker och specialutrustning“
MEKO satsar inom kommersiella fordon med ett ambitiöst mål – att få affären att växa till mer än 1 miljard SEK i omsättning under 2028. ”Möjligheten finns, vi har en tydlig plan och vi är här för att stanna”, säger Nils Hollmann, Direktör för kommersiella fordon på MEKO.
MEKO stärker sin logistik med nya toppmoderna logistikcenter på flera marknader. Resultatet är högre effektivitet, breddat utbud av reservdelar och nytt utrymme för ökad tillväxt. ”Det steg vi tar nu är stort. Det både gynnar våra kunder och ger MEKO en betydligt starkare plattform”, säger Jessica Tjulander, Director of Wholesale i MEKO.
Jonas Nilsson drivs av viljan att leda och utveckla människor. Som operativ chef för ProMeisters tjänster har han hittat sitt kall – att ge Sveriges framtida fordonstekniker rätt kunskap och verktyg för att serva och reparera både nya och äldre fordon. “Det är ett brett uppdrag som kräver nära samarbete över flera områden – precis den typ av utmaning jag trivs bäst med.”